在当今铁路路基施工过程中路基附属工程质量直接影响着铁路营运安全，为此针 对路基附属根据边坡地层情况设置了多种边坡防护工程，比如路基拱形骨架、桩板墙、重力 式挡土墙、锚杆框架梁、空心砖等一些列防护形式，目的都是为了对边坡稳定进行加固，防 止边坡垮塌，对铁路营运造成重大安全质量事故，影响旅客及国家财产安全，路基拱形骨架模板辅助技术领域，目前高速铁路及普通铁路拱形骨架施工过程中由于 模板截水棱与模板不是一个完整的连接体系，模板浇筑过程中主骨架无盖压装置，致使现 阶段混凝土浇筑过程中骨架内的混凝土无法振捣，截水棱无法与主骨架同时一次性浇筑， 造成混凝土后期骨架裂纹严重，蜂窝麻面严重，混凝土结构局部出现酥散，无强度状态，起 不到边坡防护的根本性作用。后期对骨架修复相当困难，费时费工，且存在严重的质量安 全隐患，因此针对此问题专门进行了研究。

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