在当今铁路路基施工过程中路基附属工程质量直接影响着铁路营运安全，为此针 对路基附属根据边坡地层情况设置了多种边坡防护工程，比如路基拱形骨架、桩板墙、重力 式挡土墙、锚杆框架梁、空心砖等一些列防护形式，目的都是为了对边坡稳定进行加固，防 止边坡垮塌，对铁路营运造成重大安全质量事故，影响旅客及国家财产安全，一种路基拱形骨架模板辅助技术领域，目前高速铁路及普通铁路拱形骨架施工过程中由于 模板截水棱与模板不是一个完整的连接体系，模板浇筑过程中主骨架无盖压装置，致使现 阶段混凝土浇筑过程中骨架内的混凝土无法振捣，截水棱无法与主骨架同时一次性浇筑， 造成混凝土后期骨架裂纹严重，蜂窝麻面严重，混凝土结构局部出现酥散，无强度状态，起 不到边坡防护的根本性作用。后期对骨架修复相当困难，费时费工，且存在严重的质量安 全隐患，因此针对此问题专门进行了研究。

按照拱形护坡模具,拱形护坡模板的制作要求，通常该模具都是由至少5种模具组成在一起的，而且根据不同的应用工程，边坡拱形骨架护坡模具的形式是不同的，基本上没有使用同一种规格的拱形骨架护坡模具，使用两件套组装起来的相同的还是比较多的。通常使用在高速公路上，是一种能够周转多次的模板，在使用的时候一定要注意日常的保养，每次使用后要及时清理模具里面的混凝土残渣，保持模具内壁干净，模具内壁的光滑度是脱模的关键。